翼开启厢式车车架是支撑厢体和承载货物的基础，需要有足够的强度，才能保证承载和开翼时不会引起车架和厢体的变形。地板一般采用耐磨硬木地板，对于运输对潮气敏感的商品，为防止潮气通过木板，对于运输对潮气敏感的商品，为防止潮气通过木板缝隙透入厢内，在地板下部垫一层耐腐蚀的镀钣金。前壁总成一般为钢骨架结构，内侧蒙钢板。后门总成采用对开门结构，门锁机构为栓杆凸轮式有上下两个锁定点，门关上后，转动栓杆手柄，使凸轮卡入栓座，将手柄在锁座内卡死，由于凸轮的偏心及自锁作业，可产生较大的压力将门压紧在门框上。前壁框，后门框是厢顶纵梁的前后支承，为了不占空间，厢体内部一般无其他辅助支撑，厢顶纵梁前后支点跨度大，刚性差，在自身和开翼的重力作用下容易产生弯曲变形，对车厢的结构和性能会造成较大的影响，这就要求纵梁截面有足够的惯性矩，厢顶纵梁可以采用箱形梁或工字梁，制造时要对纵梁进行上供处理。上部翼板是绕着厢顶纵梁上铰接点转动的，侧翼与顶翼一般为钢框架结构，二者焊接成一个整体，为了减轻重量，外蒙板采用铝合金板，内蒙板采用彩钢板或胶合板。下部栏板是绕着车架边梁上铰接点转动的手动翻版，栏板翻上后由前壁框，后门框以及栏板中间插桩上锁紧机构支撑；栏板一般配备缓冲平衡器，可以单人单手操作，松开栏板的锁件后，栏板缓缓向下转动，从而防止其在重力作用下自由降落发生冲击现象。翼板，栏板和后门都比较大，开闭活动部件的密封比较关键。

翼开启厢式车极大方便了货物装卸，尤其适用于叉车装卸托盘类，包装箱类等轻泡货物的作业，翼开启厢式车已经是现代物流配送的主导趋势，广泛应用在货运公司，食品配送，金融，邮政，百货等物流行业，具有广阔的发展前景。